A Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo kétségeket ébresztett a hogyan fogadjunk sportra és nyerjünk leendő japán V4-es motorral kapcsolatban, mivel nem tudják, mikor fogja a MotoGP-ben a teljesítményének legújabb, rendkívül szükséges javulását biztosítani. Az új 2021-es világbajnok a Honda hasonlatát hozta fel, miszerint egy kiváló V4-es motorral is "küzd" a teljesítménnyel. Gino Borsoi, a Pramac csapatának filmrendezője lesz felelős azért, hogy a japán cégnek közvetítse csapataik új követelményeit, különösen azokat, amelyek Miller és Miguel Oliveira részéről elvártak. Ezért a srác most úgy döntött, hogy Iwatába megy, egészen a tavalyi szezon végéig, ahol nagyon jó benyomást keltett benne.

A Honda bejelentette, hogy Marquez kiszáll a MotoGP-ből, ami azt jelenti, hogy a Ducati továbbléphet. | hogyan fogadjunk sportra és nyerjünk

Az új gyári Honda csapat küzdött azért, hogy visszatérjen a MotoGP™ legújabb nagyságához, élükön a korábbi legnagyobb bajnokkal, Mirrel. Abe már fiatalon megismerkedett a versenyzéssel, 11 évesen minimotorokkal kezdett versenyezni, majd 15 évesen autópályán száguldozott. A srác 1993-ban a Japán Nagydíj 500 köbcentis kategóriájának legfiatalabb névadója lett. A srác az 1994-es Japán Nagydíjon is versenyzett, ahol az új Yamahások és a 14 éves Valentino Rossi előtt győzedelmeskedett.

• Tamada 1994-ben megszerezte a közelgő 250 köbcentis bajnoki címet, mielőtt négy évtizedet költött az első japán 250 köbcentis gyűjteményre.
• Mivel a Honda miatt is nagyra értékelték a try-val végzett munkát, a motorosaik nem voltak elérhetőek a kísérleten, míg nekik ott kellett lenniük az új 2025-ös RC213V bemutatóján.
• Lényegében kizárják, és ez a szankció részben a veszélyes működés büntetésére szolgál.
• Ez alapvetően a 2024-es új MotoGP™ közösségek és versenyzők teljes listája, beleértve a használt kerékpárokat, az új versenyzők rajtszámait, a nemzetiségeket és az egyes csapatok új szolgáltatásait.
• Amikor a versenyző létszáma mellett az új fekete zászlók is megjelennek, az azt jelentik, hogy az új versenyzőnek azonnal haladnia kell a rést betöltő mezőn.

Az N2 Tune Months kijelenti, hogy az Unió rendelkezik Bridgestone-nal

Általában vannak bizonyos láb- és sarokvédő rendszerek, és vannak olyan burkolatok, amelyek nem érzékenyek a hőmérsékletre, kihívást jelentenek, és simíthatják a talpakat, amelyeket szükség esetén cserélnek, valamint külső papucsok is vannak, hogy a motorosok rendszeresen hozzáérjenek a pálya bőréhez a versenyzés során. Minden versenyzőhöz testreszabható, hogy jól illeszkedjen, a térdízületek, a farkcsont, a vállak, a hát, a könyök és az alkar védőit a helyén tartsa. A világ vezető sisakgyártói olyan sisakokkal látják el a MotoGP™ versenyzőket, amelyeknek FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) szintűnek kell lenniük, és meg kell felelniük a magas védelmi követelményeknek. Magyarország legutóbb 1992-ben nyert kerek világbajnokságot, amikor Eddie Lawson nyert egy Cagivával a Hungaroringen, egy olyan versenyautóban, amely ma már arról híres, hogy megrendezik a legújabb éves Algorithm 1. lépéses Magyar Nagydíjat. Először is, néhány gyorsabb távolságú él került be az új pálya 7-es kanyarjába, ahol a fókuszterület is meghosszabbodott. Egy másik sikán általában felváltja az új Change 11-et, hogy csökkentse a sebességet és növelje a lehetőségek kihasználását.

Valóban senki más nem áll a hónap ranglistájának élén, tekintve a bajnok hétvégi versenyét Martinnal – különösen a színvonal tekintetében könnyű lett volna problémákat okozni. Van egy pont, ahol nagyon elérkeztél a kérdéshez, ahol minden teljesen rossz Raul Fernandez számára. Kétségtelenül képzett, és az Aprilia is egy nagyszerű motor (még ha ez nem is volt igazán igaz a Motegiben), de úgy tűnik, hogy ha a márka csapatának többi tagja rossz vasárnapot produkál, Fernandez egy nagy szakadékba zuhan. A verseny elején szélesebbre szorították, és kénytelen volt túlórázni, hogy megelőzze (mielőtt egy pillanatra összeomlott), a sebességük, amikor ezt tette, elegendő volt ahhoz, hogy a legjobb nyolc között legyen. De nem, egy második esély arra, hogy elmondja a reményeit, a vasárnapi verseny elején véget ért, amikor a lelkes, tévedő Alex Marquez megváltoztatta, és nem meglepő módon a 2020-as helyi bajnok Mir dühöngött. Talán nem ez a legjobb hétvége Joan Mir megszerzésének felmérésére, feltéve, hogy nem érkezik meg mindkét kockás zászlóhoz, ahol ráadásul gyors is, amikor a pályán van.

A csapatnál eltöltött néhány év alatt a srác 21 alkalommal állt dobogóra, öt győzelmet aratott, és 1997-ben ismét megnyerte a fő kategóriát. A kerékpárversenyzés terén hírnevet szerzett csapat számos japán versenyzőt láthatott a soraiban. A közelgő Japán GP-re szerettem volna megünnepelni azokat a kiváló motorosokat, akik büszkén viselték a csapat színeit. Az új Tech3 csapat, Hervé Poncharal – a sportág egyik leghosszabb ideje futó csapatfőnöke – vezetésével a lenyűgöző újoncot (a prémium kategóriában debütáló versenyzőt), Acostát alkalmazta a 2024-es szezonban. A korábbi Moto3™ és Moto2™ iparági győztes, Acosta öt dobogós helyezést ért el első szezonjában a legnagyobb kategóriában, amivel 2025-re a Red Bull KTM Center Racing csapathoz került. Augusto Fernandeznek keményebb második szezonja volt, és mostantól a Yamaha tesztpilótája lesz 2025-ben.

Természetesen a törvényhozás valójában szabályozás – ha nem lett volna szó projektek alkalmatlanságáról a csatában, ami megrongálta volna az időmérőt, és egy motorral lejjebb jutnál, az biztosan akadályozná a többi szezont, akkor Marc Marquez közelebb lett volna az új éles kitérőhöz. Az új Trackhouse-i pilóta bosszantó módon lemaradt egy jó Q2-ről, amit 0,117-es idővel elért, így a 13. helyen állhatott. A srác, aki az élen jár, hogy a 11. helyen álljon a sprintben az alulteljesítő Aprilia csomaggal, függetlenül attól, hogy az ő csatája van-e. Az érzésük egyre erősebb az RS-GP-ben, de a jobb eredményeket, amelyek ezt alátámasztják, elfelejtették a Japánban. A tesztpróbát Fabio Quartararo vezette, aki az egyetlen igazi versenyző volt, aki egyetlen pillanatban kört futott, 57 másodperccel a romantikus előtt, mielőtt három körül véget ért volna. A Yamaha (és talán a Honda) egész napos versenyzői is kipróbálhatták volna a néhány japán iparágnak már biztosított engedmények miatt.

Sajnos hétfőn nem hozott nagy eredményt a csapattárs, Zarco, aki félreállított – azonban a japán versenyzésnek köszönhető, hogy kezelték a kockázatot, és elég jól teljesítettek a hétvégén ahhoz, hogy tisztességes helyezést érjenek el. Habár a Motegi, mint az év legkeményebb fékezésű pályája, a vezetési stílusuk előnyeire építve nem szabad lerontani a bizalmat keltő teljesítményt a Phillip Arena-i hazai pályájuk előtt a következő szezonban. Természetesen a Motegi a legkedveltebb pályájuk, de ne számítsunk arra, hogy a szezon hátralévő részében túl sokat fog változni a potenciálja.

Luca Marini azonban nem az új, nyilvánvaló elkerülő, de a lassú évkezdet után mostanában egyre gyakoribb pontszerzője van. Azonban még mindig kezdő, és a kezdő problémák gyakran előfordulnak – amit a srác azzal okozott, hogy félredobta őket, de kétszer is. Még mindig megmutatta a sebességét, és a régi mondás, miszerint jobb egy gyors versenyzővel balesetet hozni, mint egy lassúval gyorsan, ebben az esetben is érvényes marad.

Jack Miller találkozik a Prima Pramac Yamaha Warehouse Grouppal a 2025-ös évre

A vadonatúj Balaton Playground Routine a 2025-ös MotoGP menetrendjének része lehet, így a világ legélvezetesebb sportága a következő szezonban Magyarországra érkezik. Emellett az ország legnagyobb fejlesztésalapú motorkerékpár-bajnoksága, a WorldSBK is visszatérhet Magyarországra. A legújabb Balaton Park versenypálya és az azt körülvevő szervezet folyamatosan fejleszti magát, hogy megfeleljen az új körülményeknek, fejlett rendszert és kiváló minőségű funkciókat kínálva a rajongóknak, a közösségnek, a motorosoknak és a csapatnak. A rajongók egy magas színvonalú motorozási élményre vágynak egy fantasztikus forgalmi környezetben a Balaton, Közép-Európa legnagyobb tava mellett. Paolo Campinoti – csapatvezető, Prima Pramac Yamaha MotoGP „Bármelyik más vállalkozás életében eljön az a pillanat, amikor egy másik utat kell választani az új nyomás és a motiváció miatt. Számunkra a tervezés most kezdődik, a Prima Pramac Yamaha MotoGP csapatunk megérkezésével.”

A hatalmas versenyen tempó tekintetében nem vehette fel a versenyt a KTM legjobb fehér Acostájával, de a legtöbbet hozta ki a lehetőségeiből, hogy megszabaduljon a 6. helytől, különösen azért, mert a hátsó kerekük egy nagy lejtőn lecsúszott az utolsó szakaszon. Jobb vasárnap Binderrel, de nyilvánvalóan igyekezett tartani a tempót Acosta sebességével. A Japán Nagydíj egy komoly teszt előtt áll Martin gondozásában egy nehéz hétfő után, amelyen kicsi, de óvatos próbálkozás volt. A drága időmérő edzésen való részvétel, ami azt jelenti, hogy a srác nem érte el a szükséges eredményeket, és a 11. helyen végzett, valójában a szörnyű teljesítményének hírneve, mivel tavaly Ausztriában a 12. helyen állt.

Bár nem, valaminek egy kicsit jobbnak kellett volna lennie, mint ezek voltak, és lehet, hogy a Yamahának meg kell találnia a módját, hogy megértse azokat az üzemanyag-forrásokat, amelyek ismét egy pozíciót biztosítanak Önnek az utolsó kanyarban, amikor a gázról mindössze néhány méterre haladt a kockás zászlóig. Soha nem lett volna különösebben könnyű hétvége legyőzni Fabio Quartararót a Motegiben, ahol a Yamaha versenyzői most az M1-en küzdenek, és ez tükröződik az átlagos eredményeiben is. Egyrészt nincs ok a panaszra Franco Morbidelli támogatása miatt a legjobb négy között a hétvégi szünetben. Mégis úgy érzik, hogy az olasznak egy kicsit többre van szüksége, mivel a Ducati körülbelül három másik GP24-es házigazdája gyakrabban állhat dobogóra, mint csak kívülről.

F1-es pilótafelállások: új versenyzők keresése, csapatváltások és új szerződések

Európa aratta a legújabb győzelmet a legnagyobb kategóriában, de Ogura érkezése gyors jel arra, hogy Japán rendkívül gazdag rekordokat tud felmutatni a MotoGP™-ben – és nem csak a márka oldalán. Utolsó hazai pályán való megjelenésükre, a teljes kiélezett küzdelemre, Nakagami egy erős hétvégét követően fejjel lefelé hajtott a japán versenyzővel. A versenysorozat végén szűken átugrott a Q2-ben vezető pozícióból, ha időmérőn indulsz, akkor engedd el, amikor csak a 21. helyen állsz. Az új sprintcsata a csapattársával elkerülhetetlen a környéken, míg a 13. helyre való nagyszerű bemelegedés és a mindössze 1,5 másodperces lemaradás a legjobb Honda Zarco mögött jó teljesítmény Nakagami számára.

Sportautók

Valójában egy hónapnyi közös érzelmek teltek el az Apriliában, miután májusban bejelentettétek, hogy Viñales csapattársa, Aleix Espargaro az év végén visszavonul. A MotoGP™ legenda és a globális motorsport egyik legfontosabb sztárja, Valentino Rossi által vezetett csapat az új Pertamina Enduro VR46 Rushing Party-val a tervezéstől távol tartja magát, és színre léphet a MotoGP™ rajtrácsán. A 2024-es évben bejelentették, hogy 2025-re Fabio Di Giannantonio vezeti majd a Ducati Desmosedici GP25 gyári változatát, míg a maradék a VR46-os csapatban lesz.